vendredi 31 août 2012
Peu d'espoir de doubler la fréquence des lignes à La Louvière !
Le doublement des fréquences des trains sur les nombreuses lignes passant à La Louvière, une des priorités de la Communauté urbaine du Centre (CUC), paraît un objectif trop ambitieux vu le plan d'investissement 2013-2025, est-il ressorti jeudi d'une rencontre entre la CUC et le ministre des Entreprises publiques Paul Magnette.
La CUC souhaite voir passer la fréquence des lignes à deux trains par heure.
Si 25 milliards d'euros vont être consacrés au plan d'investissement de la société de transports publics 2013-2025 (toujours en attente d'approbation par le gouvernement), il convient de rester réaliste car des montants importants seront consacrés à la sécurité ferroviaire et aux infrastructures de roulage, a fait observer le ministre.
"Au bout du compte, il restera peu pour la création de nouvelles lignes", a déploré Paul Magnette.
Les représentants de la CUC se disent conscients qu'ils doivent rester raisonnables, mais soulignent la croissance du nombre de personnes âgées prenant le train. L'importance du transport ferroviaire pour l'emploi, la sécurité, le maintien des services offerts et l'accueil, sont quelques-unes des priorités avancées par la CUC.
"Les demandes tiennent compte du contexte financier", a conclu un représentant du ministre, jugeant la rencontre enrichissante.
lundi 14 mai 2012
Préavis de grève du SACT pour le mardi 22 mai
Le Syndicat Autonome des Conducteurs de Trains (SACT) a déposé un préavis de grève pour le 22 mai prochain pour protester contre l’entrée en vigueur de tests psychotechniques que les conducteurs devront dorénavant passer tous les trois ans, a annoncé le président du SACT, Arthur Mercier.
Le syndicat se réunit par ailleurs ce samedi pour envisager une autre action à la suite de l’accident survenu vendredi à Godinne.
Les nouvelles dispositions légales en vigueur depuis une semaine et découlant de la directive européenne 2007/59/CE imposent aux conducteurs de trains de passer des tests psychotechniques tous les trois ans dans le cadre de leur recertification. Ces tests concernent notamment des épreuves de vigilance et de mémoire.
« Nous nous opposons fermement à ces tests que les conducteurs belges sont les seuls à devoir passer à cette fréquence », déclare Arthur Mercier. Il déplore notamment que dans le cas où un conducteur rate deux fois les tests en question, celui-ci sera « définitivement déclassé ».
Pas d’action des autres syndicats pour le moment.
Un préavis de grève a ainsi été déposé mercredi par le SACT, qui avait demandé de postposer l’entrée en vigueur de cette disposition, le temps de rencontrer les autorités fédérales, ce que la direction de la SNCB a refusé. Ce préavis concerne un arrêt de travail de 24 heures pour le mardi 22 mai. Les autres syndicats ne souhaitent pas entreprendre d’action pour le moment.
Par ailleurs, le SACT, qui célèbre ce samedi à Yvoir sa « fête des conducteurs », se réunira pour envisager une action à la suite de l’accident survenu vendredi à Godinne. « Le conducteur du train qui a percuté l’autre m’a assuré qu’il n’avait pas brûlé de feu rouge », a indiqué M. Mercier.
http://www.navetteurs.be
mercredi 9 mai 2012
Possibles perturbations ce vendredi 11/05 en Wallonie
Une copie d'un document "interne" posté sur le Groupe Facebook de navetteurs.be fait état de possibles arrêts de travail de la part des accompagnateurs en Wallonie ce vendredi 11 mai 2012 afin de protester contre le dossier de réorganisation des "permanences".
Cependant, cette information n'a à l'heure actuelle pas été transmise de manière officielle à navetteurs.be
Selon une source bien informée, la direction tenterait une nouvelle fois le passage en force dans ce dossier.
Des perturbations plus ou moins importantes du trafic pourraient dès lors avoir lieu ce vendredi un peu partout en Wallonie.
Les navetteurs sont dès lors invités à prendre connaissance des dernières informations avant leur départ.
http://www.navetteurs.be
mardi 20 mars 2012
Des actions sur le rail de la région Charleroi-Mons.
Des actions, avec répercussions sur la circulation des trains, seront menées les 27 et 28 mars dans le district Charleroi-Mons (sud-ouest) de la SNCB pour protester contre une décision de la SNCB-Holding de sous-traiter le nettoyage des gares de Braine-l'Alleud, Nivelles et d'une partie de la gare de Charleroi-Sud, a-t-on appris mardi auprès de la CGSP-Cheminots, qui a déposé un préavis de grève.
"Voilà plus de deux ans que nous nous battons pour conserver l'emploi des cheminots au niveau du nettoyage des gares. Lors d'une réunion vendredi, on nous a annoncé que le nettoyage des gares de Braine-l'Alleud, de Nivelles et une partie de Charleroi-Sud sera externalisé à partir du 1er avril", déplore le secrétaire permanent CGSP Charleroi secteur cheminots, Claude Lambot.
La CGSP-Cheminots craint également pour les conditions de travail des sous-traitants, invoquant le recours à la sous-traitance en cascade et le risque de non-respect de la législation sociale.
Une réunion de conciliation était prévue ce mardi matin à Bruxelles mais Jannie Haek, l'administrateur délégué de la SNCB-Holding, compétente pour l'entretien des grandes gares, a refusé qu'elle ait lieu, affirme Claude Lambot.
La CGSP-Cheminots a déposé un préavis de grève, annonçant des interruptions de travail, à partir du 27 mars, au sein du district sud-ouest (Charleroi-Mons). Ces arrêts de travail devraient avoir des répercussions sur la circulation des trains, en Wallonie mais également à Bruxelles, avertit encore le syndicat.
http://www.7sur7.be
jeudi 20 octobre 2011
La SNCB officialise la liste des trains supprimés.
Après avoir obtenu le feu vert de son conseil d'administration à son plan d'économies et après avoir informé ses partenaires sociaux, la SNCB a officialisé, jeudi, la liste des 170 trains nationaux qu'elle supprimera dès décembre 2012 et des 23 trains transfrontaliers qui passeront à la trappe en 2014.
Principale victime de cette liste: la ligne entre Saint-Nicolas et Bruxelles, passant par Termonde, où 30 trains seront supprimés.
La dorsale wallonne (Liège-Namur-Charleroi-Mons-Tournai) est également dans le collimateur de la compagnie puisque 16 trains y disparaîtront. Quant à la ligne reliant Charleroi à Braine-le-Comte, elle sera amputée de 6 trains. Enfin, 16 trains disparaîtront sur la ligne transfrontalière Erquelinnes-Jeumont (France).
Mercredi, le président de la fédération MR hennuyère Olivier Chastel avait déjà dénoncé la suppression de 57 trains rien que dans la province du Hainaut, réclamant dans la foulée une révision du plan de restructuration de la SNCB.
De son côté, la société de chemins de fer rappelle que la liste de trains qui seront supprimés a été établie dans le respect de critères précis. Passeront ainsi à la trappe les trains dont les recettes commerciales ne couvrent pas le coût énergétique, ceux transportant moins de 40 passagers et ceux qui ne sont pas imposés par le contrat de gestion liant la SNCB à l'Etat. (belga)
http://www.7sur7.be
La liste des trains supprimés
Principale victime de cette liste: la ligne entre Saint-Nicolas et Bruxelles, passant par Termonde, où 30 trains seront supprimés.
La dorsale wallonne (Liège-Namur-Charleroi-Mons-Tournai) est également dans le collimateur de la compagnie puisque 16 trains y disparaîtront. Quant à la ligne reliant Charleroi à Braine-le-Comte, elle sera amputée de 6 trains. Enfin, 16 trains disparaîtront sur la ligne transfrontalière Erquelinnes-Jeumont (France).
Mercredi, le président de la fédération MR hennuyère Olivier Chastel avait déjà dénoncé la suppression de 57 trains rien que dans la province du Hainaut, réclamant dans la foulée une révision du plan de restructuration de la SNCB.
De son côté, la société de chemins de fer rappelle que la liste de trains qui seront supprimés a été établie dans le respect de critères précis. Passeront ainsi à la trappe les trains dont les recettes commerciales ne couvrent pas le coût énergétique, ceux transportant moins de 40 passagers et ceux qui ne sont pas imposés par le contrat de gestion liant la SNCB à l'Etat. (belga)
http://www.7sur7.be
La liste des trains supprimés
mercredi 19 octobre 2011
Suppression des trains : la quatrième fois aura été la bonne !
La société de transports a tranché après une longue journée de négociation. Moins de casse que prévu, mais les voyageurs matinaux et tardifs devraient le sentir.
La quatrième fois aura été la bonne. Après d’âpres discussions, le conseil d’administration de la SNCB a finalement décidé de supprimer, dès décembre 2012, sur le coup de 20h, 193 trains (170 trains intérieurs et 23 frontaliers) peu fréquentés, soit un peu moins de 2 % de l’offre de la SNCB. Moins que les 302 trains initialement prévus, qui auraient touché le quotidien de 6 000 voyageurs. Ici, on parle de 2 800 navetteurs directement concernés. Soit une économie de 13 millions d’euros à l’horizon 2015, selon Marc Descheemaecker, administrateur-délégué de la SNCB. "Nous sommes très fiers que la SNCB ait fait un pas de géant sans abandonner ses ambitions", explique le responsable de la société ferroviaire.
Et c’est peu dire que la journée aura été longue et mouvementée pour les administrateurs de la SNCB, déjà mis sous pression dès l’entame de leur réunion, vers 11h, par les syndicats, les navetteurs et différentes associations, dont Inter-Environnement. Calicots de protestation et liste des trains "condamnés" à la main (disponible sur plusieurs sites internet, une "fuite" qui a fâché, paraît-il, la direction). La petite centaine d’invités surprise ne démordait pas, malgré une pluie féroce. "Nous sommes scandalisés par ces mesures qui vont à contre-sens des politiques menées en matière de mobilité, explique Céline Tellier d’Inter-Environnement Wallonie. D’un côté, on pousse les gens à ne plus prendre leurs voitures et de l’autre, on leur supprime les rares alternatives disponibles".
Selon Inter-Environnement, les économies peuvent être trouvées ailleurs. D’autant que la fréquentation des trains de la SNCB a augmenté de 55 % depuis 1995. "Il faut continuer à investir dans les trains. Une étude révélait que la congestion automobile coûtait en Europe 0,7 % de l’ensemble du PIB européen. C’est énorme".
Parmi les syndicalistes, l’incompréhension se lisait aussi sur bon nombre de visages. "Cela n’a aucun sens. On s’apprête, par exemple, à construire une gare cathédrale de 150 à 200 millions à Mons, alors qu’on détricote le réseau aux alentours. Des gares pharaoniques sans train. Est-ce vraiment cela qu’on veut à la SNCB ?", pestait Michel Abdissi, secrétaire général de la CGSP Cheminots. Selon lui, les arguments de la SNCB (les 193 trains supprimés le sont car ils ont un revenu de ventes inférieur à leur coût énergétique et 82 d’entre-eux transporteraient moins de 40 passagers) ne tiennent pas sur les rails. "Nous avons effectué des tests sur certains de ces trains et nous sommes loin de ce que dit la SNCB. Exemple ? Hier sur la ligne Namur-Huy de 18h18, il y avait plus de 80 passagers".
D’après les syndicats, ce sont surtout les petits revenus qui vont trinquer. Et les travailleurs nocturnes ou matinaux ("comme les postiers") puisque bon nombre de trains supprimés le sont aussi à cause de leur horaire trop matinal ou tardif. Il faut faire des économies, mais on doit chercher autre part, d’après les syndicats, qui pointent les "énormes" dépenses du groupe SNCB en matière de consultance (220 millions).
Cette mesure ne serait, en outre, qu’un arbre qui cache la forêt, d’après Dominique Dalme de la CSC-Transcom. "La SNCB s’attendait à d’importants bénéfices sur les trains de marchandises. Or les résultats du premier semestre sont catastrophiques, explique le syndicaliste. P our revenir à l’équilibre, ce ne sont pas 200, mais bien 600 à 800 trains qu’il va falloir supprimer".
Une petite touche communautaire s’invite également dans le débat. L’agent info-trafic principal de la gare du Midi, Philippe Gousset, remarque ainsi que 60 % des trains initialement prévus d’être supprimés se trouvent en Wallonie, alors que la SNCB n’y effectue que 40 % de ses investissements. "Une fois de plus, on économise sur le dos des Wallons "
En ce qui concerne Bruxelles, Jan Vanseveren de l’association des usagers des trains, des trams et des bus remarque que la gare de l’Ouest, inaugurée en grande pompe il y a deux ans, va perdre la moitié de ses trains. "A vec deux trains par heure, ce n’est pas vraiment comme cela qu’on va attirer les voyageurs" . Selon lui, Bruxelles va à contre sens de toutes les grandes villes européennes où l’on investit massivement dans les transports publics. " Nous sommes aussi le seul pays européen, à part peut-être l’Italie, où il existe encore des accompagnateurs dans les trains urbains et les petits trains ruraux. Un conducteur doit suffire." Voilà une proposition qui ne satisfera vraisemblablement pas les syndicats, inquiets d’une perte éventuelle de 300 postes suite à la suppression de ces trains.
http://www.lalibre.be
La quatrième fois aura été la bonne. Après d’âpres discussions, le conseil d’administration de la SNCB a finalement décidé de supprimer, dès décembre 2012, sur le coup de 20h, 193 trains (170 trains intérieurs et 23 frontaliers) peu fréquentés, soit un peu moins de 2 % de l’offre de la SNCB. Moins que les 302 trains initialement prévus, qui auraient touché le quotidien de 6 000 voyageurs. Ici, on parle de 2 800 navetteurs directement concernés. Soit une économie de 13 millions d’euros à l’horizon 2015, selon Marc Descheemaecker, administrateur-délégué de la SNCB. "Nous sommes très fiers que la SNCB ait fait un pas de géant sans abandonner ses ambitions", explique le responsable de la société ferroviaire.
Et c’est peu dire que la journée aura été longue et mouvementée pour les administrateurs de la SNCB, déjà mis sous pression dès l’entame de leur réunion, vers 11h, par les syndicats, les navetteurs et différentes associations, dont Inter-Environnement. Calicots de protestation et liste des trains "condamnés" à la main (disponible sur plusieurs sites internet, une "fuite" qui a fâché, paraît-il, la direction). La petite centaine d’invités surprise ne démordait pas, malgré une pluie féroce. "Nous sommes scandalisés par ces mesures qui vont à contre-sens des politiques menées en matière de mobilité, explique Céline Tellier d’Inter-Environnement Wallonie. D’un côté, on pousse les gens à ne plus prendre leurs voitures et de l’autre, on leur supprime les rares alternatives disponibles".
Selon Inter-Environnement, les économies peuvent être trouvées ailleurs. D’autant que la fréquentation des trains de la SNCB a augmenté de 55 % depuis 1995. "Il faut continuer à investir dans les trains. Une étude révélait que la congestion automobile coûtait en Europe 0,7 % de l’ensemble du PIB européen. C’est énorme".
Parmi les syndicalistes, l’incompréhension se lisait aussi sur bon nombre de visages. "Cela n’a aucun sens. On s’apprête, par exemple, à construire une gare cathédrale de 150 à 200 millions à Mons, alors qu’on détricote le réseau aux alentours. Des gares pharaoniques sans train. Est-ce vraiment cela qu’on veut à la SNCB ?", pestait Michel Abdissi, secrétaire général de la CGSP Cheminots. Selon lui, les arguments de la SNCB (les 193 trains supprimés le sont car ils ont un revenu de ventes inférieur à leur coût énergétique et 82 d’entre-eux transporteraient moins de 40 passagers) ne tiennent pas sur les rails. "Nous avons effectué des tests sur certains de ces trains et nous sommes loin de ce que dit la SNCB. Exemple ? Hier sur la ligne Namur-Huy de 18h18, il y avait plus de 80 passagers".
D’après les syndicats, ce sont surtout les petits revenus qui vont trinquer. Et les travailleurs nocturnes ou matinaux ("comme les postiers") puisque bon nombre de trains supprimés le sont aussi à cause de leur horaire trop matinal ou tardif. Il faut faire des économies, mais on doit chercher autre part, d’après les syndicats, qui pointent les "énormes" dépenses du groupe SNCB en matière de consultance (220 millions).
Cette mesure ne serait, en outre, qu’un arbre qui cache la forêt, d’après Dominique Dalme de la CSC-Transcom. "La SNCB s’attendait à d’importants bénéfices sur les trains de marchandises. Or les résultats du premier semestre sont catastrophiques, explique le syndicaliste. P our revenir à l’équilibre, ce ne sont pas 200, mais bien 600 à 800 trains qu’il va falloir supprimer".
Une petite touche communautaire s’invite également dans le débat. L’agent info-trafic principal de la gare du Midi, Philippe Gousset, remarque ainsi que 60 % des trains initialement prévus d’être supprimés se trouvent en Wallonie, alors que la SNCB n’y effectue que 40 % de ses investissements. "Une fois de plus, on économise sur le dos des Wallons "
En ce qui concerne Bruxelles, Jan Vanseveren de l’association des usagers des trains, des trams et des bus remarque que la gare de l’Ouest, inaugurée en grande pompe il y a deux ans, va perdre la moitié de ses trains. "A vec deux trains par heure, ce n’est pas vraiment comme cela qu’on va attirer les voyageurs" . Selon lui, Bruxelles va à contre sens de toutes les grandes villes européennes où l’on investit massivement dans les transports publics. " Nous sommes aussi le seul pays européen, à part peut-être l’Italie, où il existe encore des accompagnateurs dans les trains urbains et les petits trains ruraux. Un conducteur doit suffire." Voilà une proposition qui ne satisfera vraisemblablement pas les syndicats, inquiets d’une perte éventuelle de 300 postes suite à la suppression de ces trains.
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lundi 17 octobre 2011
Les écologistes dénoncent les projets de la SNCB de supprimer 302 trains !
Les écologistes ont dénoncé dimanche les propositions faites par la direction de la SNCB au conseil d'administration de l'entreprise et qui risque d'entraîner la suppression de 302 trains soit 8% de l'offre actuelle de transport ferroviaire pour les passagers. "Si le CA de la SNCB persiste à entériner les propositions du comité de direction, nous assisterons à une atteinte particulièrement grave aux missions de service public du groupe ferroviaire. Les victimes en seront les personnes les moins nanties, les régions rurales et la mobilité transfrontalière", ont indiqué les députés fédéraux Ronny Balcaen (Ecolo) et Stefaan Van Hecke (Groen! ) dans un communiqué.
Un nouveau conseil d'administration de la SNCB doit se réunir mardi prochain. Selon les Verts, la suppression des 302 trains dont la liste obligera les usagers, en grande partie des travailleurs, à se reporter vers la voiture au risque sinon de fragiliser leur situation professionnelle. "Des problèmes très concrets pour se rendre ou revenir du travail ou simplement utiliser le train en dehors des heures de pointe se poseront à bon nombre d'utilisateurs du rail, ajoutent MM. Balcaen et Van Hecke.
Selon eux, il est "inimaginable" que la SNCB abandonne en rase campagne, en même temps que ses missions essentielles de service public, 6.000 voyageurs qui comptent sur le train pour se déplacer.
Ecolo-Groen! se dit également opposé à la fermeture annoncée de 36 points d'arrêt pour lesquels Infrabel est invité par la SNCB à geler les investissements, qui interviendrait après la suppression des guichets dans 38 gares du pays.
http://www.lalibre.be
La liste des trains qui pourraient être supprimés
Un nouveau conseil d'administration de la SNCB doit se réunir mardi prochain. Selon les Verts, la suppression des 302 trains dont la liste obligera les usagers, en grande partie des travailleurs, à se reporter vers la voiture au risque sinon de fragiliser leur situation professionnelle. "Des problèmes très concrets pour se rendre ou revenir du travail ou simplement utiliser le train en dehors des heures de pointe se poseront à bon nombre d'utilisateurs du rail, ajoutent MM. Balcaen et Van Hecke.
Selon eux, il est "inimaginable" que la SNCB abandonne en rase campagne, en même temps que ses missions essentielles de service public, 6.000 voyageurs qui comptent sur le train pour se déplacer.
Ecolo-Groen! se dit également opposé à la fermeture annoncée de 36 points d'arrêt pour lesquels Infrabel est invité par la SNCB à geler les investissements, qui interviendrait après la suppression des guichets dans 38 gares du pays.
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La liste des trains qui pourraient être supprimés
lundi 5 septembre 2011
C'est la rentrée ...
Avec la rentrée, les horaires de la SNCB vont changer.
À partir du lundi 5 septembre, les navetteurs des gares de Piéton, Carnières et Morlanwelz disposeront d’une nouvelle correspondance le matin et le soir avec la ligne qui effectue la liaison entre les gares de La Louvière-Sud et de Bruxelles.
Premier jour & premier bilan ... retard de 12 minutes à La Louvière-Sud (la correspondance pour Bruxelles a été exceptionnellement assurée ce jour - dixit le personnel de la SNCB de La Louvière-Sud)
À partir du lundi 5 septembre, les navetteurs des gares de Piéton, Carnières et Morlanwelz disposeront d’une nouvelle correspondance le matin et le soir avec la ligne qui effectue la liaison entre les gares de La Louvière-Sud et de Bruxelles.
Premier jour & premier bilan ... retard de 12 minutes à La Louvière-Sud (la correspondance pour Bruxelles a été exceptionnellement assurée ce jour - dixit le personnel de la SNCB de La Louvière-Sud)
mercredi 24 août 2011
Du changement pour les navetteurs du Centre à la rentrée
Avec la rentrée, les horaires de la SNCB vont changer. Et avec eux, les habitudes des navetteurs du Centre. De nouveaux équipements sont également attendus dans la région.
Améliorations techniques :
Dès le lundi 29 août, les voitures à double étage desservant la ligne Binche - La Louvière - Braine-le-Comte - Bruxelles - Louvain-la-Neuve seront, en semaine, progressivement encadrées par de nouvelles locomotives de type HLE T18.
Changement d’horaire :
À partir du lundi 5 septembre, les navetteurs des gares de Piéton, Carnières et Morlanwelz disposeront d’une nouvelle correspondance le matin et le soir avec la ligne qui effectue la liaison entre les gares de La Louvière-Sud et de Bruxelles.
Concrètement, le matin, le train L 4456 Charleroi-Mons partira neuf minutes plus tôt, arrivant à la gare de La Louvière-Sud à 6h22. Le soir, le train L 8776 quittera la gare de La Louvière-Sud à 17h46 afin de desservir les gares de Carnières, Morlanwelz et Piéton.
Une décision qui soulage bon nombre d’utilisateurs de la région. Car depuis les derniers changements d’horaires, en 2010, leurs trajets s’étaient transformés en chemins de croix quotidiens, comme ils en témoignent d’ailleurs dans La Nouvelle Gazette du 24 août.
http://www.sudpresse.be
Améliorations techniques :
Dès le lundi 29 août, les voitures à double étage desservant la ligne Binche - La Louvière - Braine-le-Comte - Bruxelles - Louvain-la-Neuve seront, en semaine, progressivement encadrées par de nouvelles locomotives de type HLE T18.
Changement d’horaire :
À partir du lundi 5 septembre, les navetteurs des gares de Piéton, Carnières et Morlanwelz disposeront d’une nouvelle correspondance le matin et le soir avec la ligne qui effectue la liaison entre les gares de La Louvière-Sud et de Bruxelles.
Concrètement, le matin, le train L 4456 Charleroi-Mons partira neuf minutes plus tôt, arrivant à la gare de La Louvière-Sud à 6h22. Le soir, le train L 8776 quittera la gare de La Louvière-Sud à 17h46 afin de desservir les gares de Carnières, Morlanwelz et Piéton.
Une décision qui soulage bon nombre d’utilisateurs de la région. Car depuis les derniers changements d’horaires, en 2010, leurs trajets s’étaient transformés en chemins de croix quotidiens, comme ils en témoignent d’ailleurs dans La Nouvelle Gazette du 24 août.
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vendredi 15 juillet 2011
SNCB: 600 trains par jour bientôt supprimés ?
La SNCB devrait prochainement présenter ses mesures d'économies. 600 trains pourraient être supprimés, 200 accompagnateurs pourraient perdre leur emploi. L'objectif de la société est d'assainir ses comptes d'ici 2015.
Contrainte d’assainir ses finances pour 2015, la direction de la SNCB devrait prochainement prendre des mesures d’économie, a rapporté ce mardi La Libre Belgique. Les conseils d’administration des trois entités du groupe sont invités à se prononcer cette semaine. Les dettes de la SNCB ont augmenté de plus de 58% en une année. En 2010, la facture a grimpé à 783 millions d’euros.
Inacceptable pour les syndicats
Pour pallier ce déficit et atteindre l’équilibre, la direction propose de tailler dans l’offre en supprimant 600 trains par jour. L’ensemble des régions du pays devraient être touchées par cette mesure. "C’est essentiellement sur les missions de service public que l’opérateur va essayer de prendre des mesures d’austérité. Cela signifie une diminution de 630 trains par jour. Pour nous, c’est totalement inacceptable du point du vue du voyageur", a estimé Dominique Dalne, secrétaire général CSC-Transcom.
200 postes de conducteurs et d’accompagnateurs à la trappe
Selon les calculs des syndicats, cette réduction de l’offre sur le rail belge correspondrait à la suppression de près de 200 postes d’accompagnateurs de trains et le même nombre chez les conducteurs. Des guichets dans les gares ainsi que des points d’arrêts seraient également supprimés. "Supprimer ces trains soi-disant moins fréquentés, c’est un peu oublier que les rues font les petites rivières et que les petites rivières font les grands fleuves. Couper cette espèce de source d’alimentation des grandes gares risque de poser à terme un problème. Tous les voyageurs ne partent pas des grandes gares", a souligné Jean-Marc Jeanfils, médiateur pour les voyageurs ferroviaires.
Crainte de perte dans la qualité du service
Si la SNCB doit rationnaliser ses dépenses, les voyageurs redoutent une dégradation dans la qualité du service. "Si on supprime des trains, il y aura plus de personnes dans les trains déjà existants. Ce n’est que faire déplacer le problème", a assuré un navetteur.
De son côté, la SNCB s’est refusée pour le moment à tout commentaire sur les conséquences éventuelles de son plan d’économie.
http://www.rtl.be
Contrainte d’assainir ses finances pour 2015, la direction de la SNCB devrait prochainement prendre des mesures d’économie, a rapporté ce mardi La Libre Belgique. Les conseils d’administration des trois entités du groupe sont invités à se prononcer cette semaine. Les dettes de la SNCB ont augmenté de plus de 58% en une année. En 2010, la facture a grimpé à 783 millions d’euros.
Inacceptable pour les syndicats
Pour pallier ce déficit et atteindre l’équilibre, la direction propose de tailler dans l’offre en supprimant 600 trains par jour. L’ensemble des régions du pays devraient être touchées par cette mesure. "C’est essentiellement sur les missions de service public que l’opérateur va essayer de prendre des mesures d’austérité. Cela signifie une diminution de 630 trains par jour. Pour nous, c’est totalement inacceptable du point du vue du voyageur", a estimé Dominique Dalne, secrétaire général CSC-Transcom.
200 postes de conducteurs et d’accompagnateurs à la trappe
Selon les calculs des syndicats, cette réduction de l’offre sur le rail belge correspondrait à la suppression de près de 200 postes d’accompagnateurs de trains et le même nombre chez les conducteurs. Des guichets dans les gares ainsi que des points d’arrêts seraient également supprimés. "Supprimer ces trains soi-disant moins fréquentés, c’est un peu oublier que les rues font les petites rivières et que les petites rivières font les grands fleuves. Couper cette espèce de source d’alimentation des grandes gares risque de poser à terme un problème. Tous les voyageurs ne partent pas des grandes gares", a souligné Jean-Marc Jeanfils, médiateur pour les voyageurs ferroviaires.
Crainte de perte dans la qualité du service
Si la SNCB doit rationnaliser ses dépenses, les voyageurs redoutent une dégradation dans la qualité du service. "Si on supprime des trains, il y aura plus de personnes dans les trains déjà existants. Ce n’est que faire déplacer le problème", a assuré un navetteur.
De son côté, la SNCB s’est refusée pour le moment à tout commentaire sur les conséquences éventuelles de son plan d’économie.
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mercredi 22 juin 2011
Il ne décroche pas un job suite à un retard de la SNCB !
La Louvière-Bruxelles
Une rupture d'alimentation de la signalisation sur la ligne La Louvière-Bruxelles a engendré du retard. Une mésaventure qui a fait perdre à Samuel toute chance de décrocher un emploi.
Samedi dernier, Samuel T., un habitant d'Houdeng, doit passer des épreuves dans l'espoir d'être sélectionné pour décrocher un job de coordinateur de projets au sein du Mouvement des Jeunes Socialistes.
Parti de La Louvière avec une heure d'avance, il est arrêté à Braine-le-Comte. "Arrivés en gare de Braine-le-Comte, nous apprenons qu'il y a eu une avarie à Hal et sommes priés de descendre. On nous annonce également qu'un service de navettes de bus va être mis en place", décrit-il dans les colonnes de Sudpresse. Il mettra deux heures pour rallier Bruxelles et obtiendra néanmoins l'autorisation de passer les tests.
Cependant, en raison du stress engendré par ce retard, il manquera son objectif et ne sera pas retenu. Un échec que déplore Infrabel, le gestionnaire du réseau ferroviaire, qui, s'il ne peut être tenu responsable, tient un rôle évident dans une telle mésaventure. "Nous sommes infiniment désolés des problèmes causés par cette rupture d'alimentation de la signalisation", commente Frédéric Sacré, porte-parole d'Infrabel. "Mais quand celle-ci ne fonctionne plus, nous sommes contraints de mettre tous les trains à l'arrêt pour des raisons évidentes de sécurité. Nous avons fait le maximum pour réparer au plus vite. Et un dépannage en 3 h le week-end constitue un délai raisonnable même si nous sommes évidemment conscients des conséquences négatives pour les usagers. Et nous nous en excusons".
Samuel ignore la suite à donner à cette mésaventure. On se doute qu'il espère obtenir une deuxième chance de décrocher le job.
http://www.7sur7.be
Une rupture d'alimentation de la signalisation sur la ligne La Louvière-Bruxelles a engendré du retard. Une mésaventure qui a fait perdre à Samuel toute chance de décrocher un emploi.
Samedi dernier, Samuel T., un habitant d'Houdeng, doit passer des épreuves dans l'espoir d'être sélectionné pour décrocher un job de coordinateur de projets au sein du Mouvement des Jeunes Socialistes.
Parti de La Louvière avec une heure d'avance, il est arrêté à Braine-le-Comte. "Arrivés en gare de Braine-le-Comte, nous apprenons qu'il y a eu une avarie à Hal et sommes priés de descendre. On nous annonce également qu'un service de navettes de bus va être mis en place", décrit-il dans les colonnes de Sudpresse. Il mettra deux heures pour rallier Bruxelles et obtiendra néanmoins l'autorisation de passer les tests.
Cependant, en raison du stress engendré par ce retard, il manquera son objectif et ne sera pas retenu. Un échec que déplore Infrabel, le gestionnaire du réseau ferroviaire, qui, s'il ne peut être tenu responsable, tient un rôle évident dans une telle mésaventure. "Nous sommes infiniment désolés des problèmes causés par cette rupture d'alimentation de la signalisation", commente Frédéric Sacré, porte-parole d'Infrabel. "Mais quand celle-ci ne fonctionne plus, nous sommes contraints de mettre tous les trains à l'arrêt pour des raisons évidentes de sécurité. Nous avons fait le maximum pour réparer au plus vite. Et un dépannage en 3 h le week-end constitue un délai raisonnable même si nous sommes évidemment conscients des conséquences négatives pour les usagers. Et nous nous en excusons".
Samuel ignore la suite à donner à cette mésaventure. On se doute qu'il espère obtenir une deuxième chance de décrocher le job.
http://www.7sur7.be
jeudi 9 juin 2011
12/06/2011 : Nouveaux horaires SNCB
BRUXELLES
La SNCB adaptera quelque peu ses horaires ce dimanche 12 juin «afin de répondre au mieux aux besoins de ses clients (*) et parce que certains travaux doivent être réalisés pour améliorer la qualité du réseau», a annoncé hier la SNCB.
En Wallonie, les changements horaires concerneront principalement les régions de Liège et de Mons, en raison de travaux d’infrastructure.
Le dernier train IC qui part d’Eupen à 22h15 en direction de Bruxelles et Ostende sera limité à Louvain. Une correspondance sera ensuite possible pour rejoindre Bruxelles.
Par ailleurs, les horaires des trains entre Jurbise et Braine-le-Comte seront légèrement modifiés en semaine et le week-end. Il s’agit des trains IC Quiévrain-Mons-Bruxelles, IR Quévy-Mons-Braine-le-Comte-Bruxelles et des trains L entre Ath et Mons.
http://www.sncb.be
(*)
La relation Charleroi-Sud - La Louvière-Sud reste supprimée avec comme conséquence la suppression de la correspondance en gare de La Louvière-Sud avec la relation IR Binche – Bruxelles – Louvain-La-Neuve-Université : lisez notre article du mercredi 04 mai 2011 "Les nouveaux horaires du 12/12/2010"
La SNCB adaptera quelque peu ses horaires ce dimanche 12 juin «afin de répondre au mieux aux besoins de ses clients (*) et parce que certains travaux doivent être réalisés pour améliorer la qualité du réseau», a annoncé hier la SNCB.
En Wallonie, les changements horaires concerneront principalement les régions de Liège et de Mons, en raison de travaux d’infrastructure.
Le dernier train IC qui part d’Eupen à 22h15 en direction de Bruxelles et Ostende sera limité à Louvain. Une correspondance sera ensuite possible pour rejoindre Bruxelles.
Par ailleurs, les horaires des trains entre Jurbise et Braine-le-Comte seront légèrement modifiés en semaine et le week-end. Il s’agit des trains IC Quiévrain-Mons-Bruxelles, IR Quévy-Mons-Braine-le-Comte-Bruxelles et des trains L entre Ath et Mons.
http://www.sncb.be
(*)
La relation Charleroi-Sud - La Louvière-Sud reste supprimée avec comme conséquence la suppression de la correspondance en gare de La Louvière-Sud avec la relation IR Binche – Bruxelles – Louvain-La-Neuve-Université : lisez notre article du mercredi 04 mai 2011 "Les nouveaux horaires du 12/12/2010"
jeudi 12 mai 2011
Préavis d'actions le 13/05 (SNCB-Logistics) : risque de perturbations pour les voyageurs !!!
Perturbations attendues ce vendredi 13/05/11 - Actions possibles dès ce jeudi 12/05/11 Cliquez sur ce lien
dimanche 8 mai 2011
Région de Lessines : même combat !
Nos amis de la région de Lessines rencontrent les mêmes problèmes au niveau de la mobilité par chemin de fer ...
Visitez "Le blog de la gare"
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jeudi 5 mai 2011
17 MAI 2011 - REUNION SNCB ET NAVETTEURS - COMMUNAUTE URBAINE DU CENTRE
La Communauté Urbaine du Centre (CUC) organise une réunion le 17 Mai 2011 à 19h00 à Haine-Saint-Pierre concernant les problèmes des relations par train entre La Région du Centre et Bruxelles (correspondance supprimée avec la ligne Charleroi-Mons) et les problèmes de régularités et fréquences sur la ligne Binche - Bruxelles - Louvain-la-Neuve Université.
Navetteurs de la région du Centre, participez à cette réunion si vous voulez vous faire entendre et obtenir un meilleur service de la SNCB !
N'oubliez pas de renvoyer le coupon de participation à la CUC.
Cliquez sur ce lien pour télécharger le coupon de participation
http://navetteursmecontents.blogspot.com/
Navetteurs de la région du Centre, participez à cette réunion si vous voulez vous faire entendre et obtenir un meilleur service de la SNCB !
N'oubliez pas de renvoyer le coupon de participation à la CUC.
Cliquez sur ce lien pour télécharger le coupon de participation
http://navetteursmecontents.blogspot.com/
mercredi 4 mai 2011
Les nouveaux horaires du 12/12/2010
Ce blog est dédié à la mobilité par chemin de fer dans la région du Centre suite aux nouveaux horaires du 12/12/2010.
Quelles sont les impacts pour les navetteurs de Piéton - Carnières - Morlanwelz en direction de Bruxelles – Louvain-La-Neuve-Université ?
Avant la mise en place des nouveaux horaires, il était possible de faire le trajet Morlanwelz - Bruxelles-Nord en 01h03 (correspondance en gare de La Louvière-Sud avec la relation IR Binche – Bruxelles – Louvain-La-Neuve-Université).
Exemple :
06h25 Morlanwelz --> 06h29 La Louvière-Sud - (TRAIN L 4456 - Relation L Charleroi-Sud - La Louvière-Sud).
06h34 La Louvière-Sud --> 07h28 Bruxelles-Nord - (TRAIN IR 3906 - Relation IR Binche – Bruxelles – Louvain-La-Neuve-Université).
Après la mise en place des nouveaux horaires, la relation Charleroi-Sud - La Louvière-Sud a été modifiée avec comme conséquence la suppression de la correspondance en gare de La Louvière-Sud avec la relation IR Binche – Bruxelles – Louvain-La-Neuve-Université).
Voici le nouvel horaire ...
06h27 Morlanwelz --> 06h31 La Louvière-Sud - (TRAIN L 4456 - Relation L Charleroi-Sud - La Louvière-Sud).
06h28 La Louvière-Sud --> 07h28 Bruxelles-Nord - (TRAIN IR 3906 - Relation IR Binche – Bruxelles – Louvain-La-Neuve-Université).
Comment la SNCB peut-elle justifier cette adaptation ?
Conséquences / Alternatives ...
06h34 Morlanwelz --> 06h50 Marchienne-Au-Pont - (TRAIN L 4476).
07h03 Marchienne-Au-Pont --> 07h55 Bruxelles-Nord - (TRAIN P 7723).
Le trajet se fait donc maintenant en 01h21 au lieu de 01h03 - selon la SNCB, il s'agit d'une alternative honnête mais l'arrivée sur Bruxelles-Nord se fait à 07h55 au lieu de 07h28 -- Calculez donc le temps supplémentaire sur un mois (n'oubliez pas le trajet retour) !
Le plus surprenant ... constatez l'heure d'arrivée à Bruxelles-Nord avant et après modification des horaires : toujours à 07h28 ... voilà comment la SNCB diminue ses statistiques au niveau des retards : en allongeant son temps de parcours !
CAS REEL ...
Mais comment un navetteur de Morlanwelz devant être sur son lieu de travail à 08h00, peut-il faire ?
Il doit prendre le train une heure plus tôt sinon en arrivant à Bruxelles-Nord à 07h55, il est impossible d'être au bureau à 08h00 (et ce sans compter les retards quotidiens).
--> Une heure plus tôt, cela veut dire prendre le premier train vers 05h30 !
--> Pour éviter un temps de parcours exagéré, ce voyageur utilise en partie sa voiture afin de se rendre à la gare de La Louvière-Sud !
--> Superbe engagement de la SNCB vu la flambée des prix du pétrole !
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Quelles sont les impacts sur la ligne Binche - Bruxelles - Louvain-La-Neuve-Université ?
Force est de constater que cette adaptation d'horaire ne change en rien la ponctualité de cette ligne.
Exemples : La Louvière-Sud - Bruxelles-Nord (source : www.railtime.be)
28/04/2011
- Train de 06h28 au départ de La Louvière-Sud : Bruxelles-Nord : +00:05
- Train de 07h00 au départ de La Louvière-Sud : Bruxelles-Nord : +00:21
- Train de 07h28 au départ de La Louvière-Sud : Bruxelles-Nord : +00:12
29/04/2011
- Train de 06h28 au départ de La Louvière-Sud : Bruxelles-Nord : +00:15
- Train de 07h00 au départ de La Louvière-Sud : Bruxelles-Nord : +00:00 (OK)
- Train de 07h28 au départ de La Louvière-Sud : Bruxelles-Nord : +00:09
02/05/2011
- Train de 06h28 au départ de La Louvière-Sud : Bruxelles-Nord : +00:08
- Train de 07h00 au départ de La Louvière-Sud : Bruxelles-Nord : +00:05
- Train de 07h28 au départ de La Louvière-Sud : Bruxelles-Nord : +00:09
Exemples : Bruxelles-Nord - La Louvière-Sud (source : www.railtime.be)
28/04/2011
- Train de 16h32 au départ de Bruxelles-Nord : La Louvière-Sud : +00:13
- Train de 16h54 au départ de Bruxelles-Nord : La Louvière-Sud : +00:20
- Train de 17h32 au départ de Bruxelles-Nord : La Louvière-Sud : +00:00 (OK)
29/04/2011
- Train de 16h32 au départ de Bruxelles-Nord : La Louvière-Sud : +00:11
- Train de 16h54 au départ de Bruxelles-Nord : La Louvière-Sud : +00:00 (OK)
- Train de 17h32 au départ de Bruxelles-Nord : La Louvière-Sud : +00:06
02/05/2011
- Train de 16h32 au départ de Bruxelles-Nord : La Louvière-Sud : +00:06
- Train de 16h54 au départ de Bruxelles-Nord : La Louvière-Sud : +00:08
- Train de 17h32 au départ de Bruxelles-Nord : La Louvière-Sud : +00:00 (OK)
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Si nous voulons être écoutés par les autorités politiques au niveau de ces changements et de ces conséquences, nous devons être les plus nombreux possible afin que la SNCB tienne ces engagements !
Inscrivez-vous sur notre blog.
Quelles sont les impacts pour les navetteurs de Piéton - Carnières - Morlanwelz en direction de Bruxelles – Louvain-La-Neuve-Université ?
Avant la mise en place des nouveaux horaires, il était possible de faire le trajet Morlanwelz - Bruxelles-Nord en 01h03 (correspondance en gare de La Louvière-Sud avec la relation IR Binche – Bruxelles – Louvain-La-Neuve-Université).
Exemple :
06h25 Morlanwelz --> 06h29 La Louvière-Sud - (TRAIN L 4456 - Relation L Charleroi-Sud - La Louvière-Sud).
06h34 La Louvière-Sud --> 07h28 Bruxelles-Nord - (TRAIN IR 3906 - Relation IR Binche – Bruxelles – Louvain-La-Neuve-Université).
Après la mise en place des nouveaux horaires, la relation Charleroi-Sud - La Louvière-Sud a été modifiée avec comme conséquence la suppression de la correspondance en gare de La Louvière-Sud avec la relation IR Binche – Bruxelles – Louvain-La-Neuve-Université).
Voici le nouvel horaire ...
06h27 Morlanwelz --> 06h31 La Louvière-Sud - (TRAIN L 4456 - Relation L Charleroi-Sud - La Louvière-Sud).
06h28 La Louvière-Sud --> 07h28 Bruxelles-Nord - (TRAIN IR 3906 - Relation IR Binche – Bruxelles – Louvain-La-Neuve-Université).
Comment la SNCB peut-elle justifier cette adaptation ?
Conséquences / Alternatives ...
06h34 Morlanwelz --> 06h50 Marchienne-Au-Pont - (TRAIN L 4476).
07h03 Marchienne-Au-Pont --> 07h55 Bruxelles-Nord - (TRAIN P 7723).
Le trajet se fait donc maintenant en 01h21 au lieu de 01h03 - selon la SNCB, il s'agit d'une alternative honnête mais l'arrivée sur Bruxelles-Nord se fait à 07h55 au lieu de 07h28 -- Calculez donc le temps supplémentaire sur un mois (n'oubliez pas le trajet retour) !
Le plus surprenant ... constatez l'heure d'arrivée à Bruxelles-Nord avant et après modification des horaires : toujours à 07h28 ... voilà comment la SNCB diminue ses statistiques au niveau des retards : en allongeant son temps de parcours !
CAS REEL ...
Mais comment un navetteur de Morlanwelz devant être sur son lieu de travail à 08h00, peut-il faire ?
Il doit prendre le train une heure plus tôt sinon en arrivant à Bruxelles-Nord à 07h55, il est impossible d'être au bureau à 08h00 (et ce sans compter les retards quotidiens).
--> Une heure plus tôt, cela veut dire prendre le premier train vers 05h30 !
--> Pour éviter un temps de parcours exagéré, ce voyageur utilise en partie sa voiture afin de se rendre à la gare de La Louvière-Sud !
--> Superbe engagement de la SNCB vu la flambée des prix du pétrole !
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Quelles sont les impacts sur la ligne Binche - Bruxelles - Louvain-La-Neuve-Université ?
Force est de constater que cette adaptation d'horaire ne change en rien la ponctualité de cette ligne.
Exemples : La Louvière-Sud - Bruxelles-Nord (source : www.railtime.be)
28/04/2011
- Train de 06h28 au départ de La Louvière-Sud : Bruxelles-Nord : +00:05
- Train de 07h00 au départ de La Louvière-Sud : Bruxelles-Nord : +00:21
- Train de 07h28 au départ de La Louvière-Sud : Bruxelles-Nord : +00:12
29/04/2011
- Train de 06h28 au départ de La Louvière-Sud : Bruxelles-Nord : +00:15
- Train de 07h00 au départ de La Louvière-Sud : Bruxelles-Nord : +00:00 (OK)
- Train de 07h28 au départ de La Louvière-Sud : Bruxelles-Nord : +00:09
02/05/2011
- Train de 06h28 au départ de La Louvière-Sud : Bruxelles-Nord : +00:08
- Train de 07h00 au départ de La Louvière-Sud : Bruxelles-Nord : +00:05
- Train de 07h28 au départ de La Louvière-Sud : Bruxelles-Nord : +00:09
Exemples : Bruxelles-Nord - La Louvière-Sud (source : www.railtime.be)
28/04/2011
- Train de 16h32 au départ de Bruxelles-Nord : La Louvière-Sud : +00:13
- Train de 16h54 au départ de Bruxelles-Nord : La Louvière-Sud : +00:20
- Train de 17h32 au départ de Bruxelles-Nord : La Louvière-Sud : +00:00 (OK)
29/04/2011
- Train de 16h32 au départ de Bruxelles-Nord : La Louvière-Sud : +00:11
- Train de 16h54 au départ de Bruxelles-Nord : La Louvière-Sud : +00:00 (OK)
- Train de 17h32 au départ de Bruxelles-Nord : La Louvière-Sud : +00:06
02/05/2011
- Train de 16h32 au départ de Bruxelles-Nord : La Louvière-Sud : +00:06
- Train de 16h54 au départ de Bruxelles-Nord : La Louvière-Sud : +00:08
- Train de 17h32 au départ de Bruxelles-Nord : La Louvière-Sud : +00:00 (OK)
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Si nous voulons être écoutés par les autorités politiques au niveau de ces changements et de ces conséquences, nous devons être les plus nombreux possible afin que la SNCB tienne ces engagements !
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vendredi 15 avril 2011
jeudi 14 avril 2011
Fortes perturbations dans les trains, ce jeudi matin
Attention navetteurs, il y a de fortes perturbations, ce jeudi matin sur le rail. A 5h30, des agents de la SNCB ont bloqué les trains à Charleroi, Mons, La Louvière. Le mouvement a gagné de nombreuses gares du sud du pays.
En cause: des sanctions qui auraient été prises à l'encontre des agents grévistes de mercredi et vendredi dernier. Il s'agit d'agents de cabines qui auraient été sanctionnés. Aujourd'hui, cela provoque la colère de leurs collègues, qui ont arrêté le travail.
Le mouvement s'est propagé dans de nombreuses gares et c'est finalement tout le réseau qui s'est retrouvé perturbé.
On s'attend toutefois à d'autres actions dans les prochains jours !
En cause: des sanctions qui auraient été prises à l'encontre des agents grévistes de mercredi et vendredi dernier. Il s'agit d'agents de cabines qui auraient été sanctionnés. Aujourd'hui, cela provoque la colère de leurs collègues, qui ont arrêté le travail.
Le mouvement s'est propagé dans de nombreuses gares et c'est finalement tout le réseau qui s'est retrouvé perturbé.
On s'attend toutefois à d'autres actions dans les prochains jours !
dimanche 10 avril 2011
samedi 9 avril 2011
jeudi 7 avril 2011
mardi 25 janvier 2011
mercredi 15 décembre 2010
mardi 14 décembre 2010
samedi 11 décembre 2010
mardi 9 novembre 2010
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